12月29日，杭州下沙東收費(fèi)站綜合整治工程正式開工。一年后，來往市民有望告別江東大橋堵車鬧心的日子。
　　江東大橋于2008年12月建成通車，2016年繞城高速下沙互通至江東大橋段建成，從此下沙東收費(fèi)站向東約1.2公里處就是江東大橋收費(fèi)站，過江東大橋車輛需經(jīng)過兩個收費(fèi)站，實(shí)行“拿卡通行、模擬收費(fèi)”。
　　也就是說，無論是進(jìn)繞城高速的車輛，還是去往大江東方向車輛，都要從下沙東收費(fèi)站進(jìn)入后再分流，走高速的經(jīng)過匝道上高速，走江東大橋的則直行。與上高速不同，過江東大橋的車輛，要在江東大橋收費(fèi)站還卡，免費(fèi)通行；自東向西則相反，在江東大橋收費(fèi)站拿卡，在下沙東收費(fèi)站還卡，同樣免費(fèi)通行。
　　這些年，江東大橋承擔(dān)越來越繁重交通壓力。
　　據(jù)介紹，2015年時江東大橋日均車流量約3.27萬輛次，到了今年，日均流量5.3萬輛次，增長了60%以上。
　　如此一來，大流量經(jīng)常導(dǎo)致兩個收費(fèi)站之間短短的1.2公里成為堵點(diǎn)，排隊車輛甚至?xí)�堵到下沙東收費(fèi)站進(jìn)口。
　　早高峰時段，市區(qū)往大江東方向往往需要排隊半個小時以上；晚高峰時，大江東進(jìn)市區(qū)方向排隊堵車有時超過兩個小時。
　　今年，江東大橋明確取消收費(fèi)，杭州下沙東收費(fèi)站綜合整治工程提上議程。
　　“在市發(fā)改委、國土局、規(guī)劃局等部門的大力支持下，我們多管齊下，爭取最短時間內(nèi)達(dá)到開工條件。”杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最終他們在7個月內(nèi)先后完成了項目立項、編制工可等7個專題研究及報批。
　　據(jù)介紹，該工程計劃建設(shè)工期12個月，主要是要拆除江東大橋收費(fèi)站和杭州下沙東收費(fèi)站，新建杭州繞城高速公路收費(fèi)站一處，該收費(fèi)站位于德勝高架與文海路路口以西。
　　杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施工期間將按照現(xiàn)有模式通行，來往江東大橋車輛無任何影響，下沙東上杭州繞城高速車輛將改道通行。
　　等到明年新的繞城高速公路收費(fèi)站建成之后，上下高速與來往大江東車輛將分流，屆時來往大江東車輛將告別拿卡、換卡，實(shí)現(xiàn)無收費(fèi)站過江。此外，兩個舊的收費(fèi)站也將逐步拆除。（浙江在線記者 吳佳妮 通訊員 韓瀟）