建成后將成為全球第一個水平運(yùn)輸無人駕駛集卡自動化碼頭
金羊網(wǎng)訊 記者馬化展 通訊員李鴻斌 鄭志珣報(bào)道：9月30日，廣州港南沙港區(qū)四期工程項(xiàng)目以及廣州南沙國際物流中心南區(qū)工程項(xiàng)目舉行開工動員活動。將于2021年投產(chǎn)的南沙四期集裝箱碼頭，將實(shí)現(xiàn)集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠(yuǎn)程操控，而且由于無人駕駛集卡采用充電鋰電池能源，將可以實(shí)現(xiàn)零排放，做到綠色港口，成為世界領(lǐng)先的全自動化碼頭。
9月30日，由廣州港股份有限公司（簡稱“廣州港股份”）、佛山市公用事業(yè)控股有限公司（簡稱“佛山公控”）、中山城市建設(shè)集團(tuán)有限公司(簡稱“中山城建”)合資建設(shè)經(jīng)營的廣州港南沙港區(qū)四期工程項(xiàng)目，以及由廣州港股份有限公司投資建設(shè)的廣州南沙國際物流中心南區(qū)工程項(xiàng)目同時舉行開工活動。兩個項(xiàng)目投資額分別為69.74億元和18.75億元，總投資額達(dá)到88.49億元。上述兩個項(xiàng)目分別是省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
廣州港南沙港區(qū)四期工程位于廣州港南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)中部挖入式港池內(nèi)，擬建設(shè)2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位(碼頭結(jié)構(gòu)按靠泊10萬噸級集裝箱船設(shè)計(jì))及配套集裝箱駁船泊位，工程設(shè)計(jì)年吞吐量480萬標(biāo)準(zhǔn)箱，工程計(jì)劃建設(shè)年限為2018-2021年。工程總投概算為69.74億元，該項(xiàng)目里廣州港股份占股65%，佛山公控占股19%，中山城建占股16%。
南沙四期項(xiàng)目經(jīng)營主體廣州南沙聯(lián)合集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理何業(yè)科表示，南沙四期工程將會是一個具有廣州特色的自動化碼頭。據(jù)悉，南沙四期將建設(shè)成為全球第一個水平運(yùn)輸采用無人駕駛集卡的全自動化碼頭。當(dāng)無人駕駛技術(shù)被運(yùn)用到港區(qū)內(nèi)的集裝箱卡車上后，同比集裝箱吞吐量規(guī)模相近的碼頭運(yùn)營成本將大幅降低，碼頭安全生產(chǎn)管控水平將大幅提升�！暗綍r預(yù)計(jì)因此減少三分之二的人力成本”，廣州南沙聯(lián)合集裝箱碼頭有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理黃炳林說。
據(jù)廣州港集團(tuán)方面介紹介紹，傳統(tǒng)集裝箱碼頭的運(yùn)輸集裝箱卡車采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，經(jīng)常會冒黑煙，而南沙四期自動化方案采用的無人駕駛集裝箱卡車使用充電鋰電池變頻驅(qū)動形式，不但在能源消耗上可以節(jié)約大筆資金，還可以實(shí)現(xiàn)零排放，做到真正意義上的綠色港口。
黃炳林透露：“南沙四期自動化新技術(shù)可以部分應(yīng)用在南沙港區(qū)的一期、二期和三期。比如岸橋的自動化技術(shù)、場橋的自動化技術(shù)等。目前，南沙三期已經(jīng)在部分起重機(jī)械上應(yīng)用了半自動化的技術(shù)�！�
將使南沙港區(qū)集裝箱能力布局更為完善
廣州港集團(tuán)方面透露，到2021年南沙四期建成后，南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)可超過1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球單一港區(qū)前列。因此，三市合力建設(shè)南沙集裝箱四期，不僅將有效解決南沙港區(qū)能力不足問題，南沙港區(qū)集裝箱能力布局將更加完善，而且匯聚合力打造三市共同的出�？�，將使南沙港區(qū)成為粵港澳大灣區(qū)中珠江西岸的新岸線。按照初步規(guī)劃，南沙港區(qū)四個集裝箱碼頭分別定位為南沙一期和四期做內(nèi)貿(mào)集裝箱，南沙二期和三期主要做外貿(mào)集裝箱。
去年8月，廣州、佛山、中山三個城市的企業(yè)在南沙區(qū)簽訂攜手共建南沙集裝箱四期項(xiàng)目。廣州港集團(tuán)董事長蔡錦龍表示，一年多以來，三地政府大力支持項(xiàng)目實(shí)施并建立寬領(lǐng)域、多層次的合作關(guān)系，使該項(xiàng)目成為大灣區(qū)城市深化合作、協(xié)同發(fā)展的典范，也為今后落實(shí)省委、省政府關(guān)于推動廣東港口資源整合工作帶來示范效應(yīng)。
廣州港務(wù)局局長陳洪先認(rèn)為，南沙港區(qū)四期是粵港澳大灣區(qū)首個新建的大型自動化集裝箱碼頭項(xiàng)目，對探索智慧港口建設(shè)，增強(qiáng)灣區(qū)內(nèi)臨港產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通、提升珠三角港口群綜合競爭力具有重要意義。廣州當(dāng)前正在抓緊建設(shè)廣州港深水航道拓寬工程、南沙國際郵輪碼頭、新沙港區(qū)二期等一批航運(yùn)樞紐工程，預(yù)計(jì)未來幾年，廣州港的綜合通過能力、現(xiàn)代化水平將得到顯著提升，成為泛珠三角地區(qū)對接一帶一路沿線國家和地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。
而佛山、中山兩市緊鄰南沙港區(qū)，是南沙港區(qū)直接依托的腹地。廣州與佛山、中山經(jīng)濟(jì)上互補(bǔ)性較強(qiáng)，目前政府層面正在通過加強(qiáng)規(guī)劃對接、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、基礎(chǔ)設(shè)施互連互通，推進(jìn)一體化發(fā)展戰(zhàn)略。這次共建南沙四期集裝箱碼頭，將改變佛山、中山兩市沒有大型海港碼頭的情況，有利于發(fā)揮佛山、中山內(nèi)河碼頭較多和南沙港區(qū)集裝箱內(nèi)河中轉(zhuǎn)比例較大的優(yōu)勢。蔡錦龍認(rèn)為，項(xiàng)目建設(shè)后，將進(jìn)一步推動灣區(qū)內(nèi)各個港口相互融合、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)帶來新的動力。
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南沙國際物流園區(qū)（南區(qū)）打造的正是“企業(yè)+冷鏈物流企業(yè)+跨區(qū)運(yùn)輸企業(yè)”的冷鏈物流發(fā)展模式。該項(xiàng)目是廣州南沙國際物流中心項(xiàng)目的一部分，南沙國際物流中心總用地面積約為32萬平方米，分為南區(qū)和北區(qū)建設(shè)，總投資額為40億元。其中，南區(qū)用地15.35萬平方米，為冷鏈物流區(qū)，規(guī)劃總建筑面積約51.72萬平方米，冷庫規(guī)劃總庫容約46萬噸（一期工程總建筑約30.4萬平方米，庫容22.4萬噸）。由于冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。該項(xiàng)目依托臨港、港鐵聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸優(yōu)勢，建立綜合型冷鏈物流基地，同時具備保稅倉儲功能，冷鏈貨物展示、拍賣、交易、貿(mào)易金融、市場指數(shù)；加工、分揀、分撥配送等功能。