廣州發(fā)展新亮點(diǎn)

未來(lái)，國(guó)際巨輪進(jìn)出廣州港將有一條更加寬廣的“水上高速路”。昨日，廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一號(hào)工程——廣州港深水航道拓寬工程開(kāi)工。據(jù)了解，廣州港深水航道拓寬工程總投資為27.43億元，拓寬航道總長(zhǎng)66.6公里，將分兩期實(shí)施，一期工程長(zhǎng)度50.2公里，計(jì)劃明年下半年投入使用。

據(jù)廣州港務(wù)局局長(zhǎng)常敏介紹，廣州港深水航道拓寬工程是廣東省和廣州市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，在《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》港口樞紐重大公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中排首位。項(xiàng)目自2011年啟動(dòng)以來(lái)，得到了國(guó)家、省、市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)的大力支持，任學(xué)鋒書(shū)記、溫國(guó)輝市長(zhǎng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)十分關(guān)心，親自協(xié)調(diào)解決有關(guān)問(wèn)題，督辦項(xiàng)目進(jìn)度。通過(guò)不懈努力，該項(xiàng)目于4月完成前期所有報(bào)批手續(xù)。昨日，廣州市委常委周亞偉出席該工程建設(shè)啟動(dòng)大會(huì)。

解決大型船舶進(jìn)出港對(duì)遇問(wèn)題

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣州港現(xiàn)有航道的等級(jí)和通航能力已難以適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展要求。2015年，廣州港集團(tuán)10萬(wàn)噸級(jí)及以上進(jìn)港船舶563艘次，航道管制629次，日均1.72次。特別是今年郵輪航線(xiàn)開(kāi)辟后，大型船舶和郵輪全天候進(jìn)出港與單向航道通航能力不足的矛盾更加突出，通航安全管理難度加大。

記者了解到，廣州港深水航道拓寬工程按滿(mǎn)足10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船與15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，在已建廣州港出海航道三期工程的基礎(chǔ)上，將南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)以南至珠江口外隘洲島西側(cè)全長(zhǎng)66.6公里航道由目前的243米拓寬至385米，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-17.0米，工程批復(fù)概算總投資為27.43億元，為歷史之最。

即將開(kāi)工的一期工程，長(zhǎng)度50.2公里，占拓寬工程總里程的四分之三，預(yù)算總費(fèi)用約7.4億元，疏浚工程量約2800萬(wàn)立方米。一期工程力爭(zhēng)明年下半年投入使用，實(shí)現(xiàn)伶仃航道F點(diǎn)以南到珠江口10萬(wàn)噸級(jí)與15萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向通航，基本解決大型船舶進(jìn)出港對(duì)遇問(wèn)題。

航道建設(shè)助力吞吐量大跨越

廣州港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳洪先告訴記者，廣州出海航道作為珠江出�？谥骱降�，是廣州連接國(guó)際航道、通達(dá)國(guó)內(nèi)外港口的水路運(yùn)輸大動(dòng)脈。尤其對(duì)廣州港這種自然水深條件差、碼頭離國(guó)際航道比較遠(yuǎn)的港口來(lái)說(shuō)，出海航道就是港口的生命線(xiàn)，出海航道工程就是廣州港建設(shè)的一號(hào)工程。

“廣州港航道建設(shè)每完成一次浚深工程，廣州港吞吐量就有新的突破。”陳洪先說(shuō)，近二十年來(lái)，隨著廣州港出海航道一期、二期和三期浚深工程的相繼完工和投入使用，廣州港的發(fā)展也實(shí)現(xiàn)了幾次大跨越。1999年突破億噸大關(guān)，2001年躋身世界十大港口之列，2015年貨物吞吐量達(dá)到5.2億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1762萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

馬士基航運(yùn)廣州分公司總經(jīng)理孫少華表示，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，深水航道的拓寬使得大型船舶更方便快捷地進(jìn)出碼頭，節(jié)省了船舶的等待時(shí)間，降低了燃油的消耗，提高了運(yùn)營(yíng)效率。

世界上最繁忙的黃金水道之一

廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一，也是廣州港、東莞港、深圳西部港區(qū)的生命線(xiàn)。2015年3000噸級(jí)以上進(jìn)出港船舶達(dá)40486艘次，平均每天約111艘次。

成功靠泊世界最大集裝箱船

從1996年開(kāi)始，廣州港務(wù)局對(duì)出海航道進(jìn)行了一系列的人工疏浚，先后組織實(shí)施了出海航道一期、二期工程、南沙港區(qū)出海航道拓寬工程和出海航道三期工程，航道通航能力由原來(lái)的1萬(wàn)噸級(jí)提升至10萬(wàn)噸級(jí)。

世界最大的集裝箱船“中海環(huán)球”輪（載箱量19100標(biāo)準(zhǔn)箱）已成功靠泊廣州港裝卸作業(yè)。

一期工程明年下半年投入使用

廣州港深水航道拓寬工程按滿(mǎn)足10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船與15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

在已建廣州港出海航道三期工程的基礎(chǔ)上，將南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)以南至珠江口外隘洲島西側(cè)全長(zhǎng)66.6公里航道由目前的243米拓寬至385米，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-17.0米，工程批復(fù)概算總投資為27.43億元，為歷史之最。一期工程力爭(zhēng)明年下半年投入使用。
文/廣州日?qǐng)?bào)記者李妍 通訊員唐旭妍