深莞惠“半小時生活圈”漸行漸近，4年后一條高鐵“大動脈”將由北向南串起河源、惠州、東莞、深圳等地。近日，中鐵第四勘察設計院發(fā)布的《新建贛州至深圳客運專線環(huán)境影響報告書》（以下簡稱“環(huán)評報告”）顯示，贛深高鐵全線共設車站14座，其中廣東省境內有10座車站，包括河源市4座（和平東、龍川西、東源、河源東），惠州市3座（博羅北、惠州北、仲愷），東莞市1座（塘廈），深圳市2座（光明城、深圳北）。環(huán)評報告還透露，贛深高鐵計劃于2016年開工、2020年建成。
全線共設車站14座
根據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司日前聯(lián)合印發(fā)的《中長期鐵路網規(guī)劃》，贛深高鐵是“八縱八橫”高速鐵路主通道“八縱”通道中“京港（臺）通道”的重要組成部分，起于江西贛州，止于廣東深圳。
按照環(huán)評報告，贛深高鐵新建正線全長436.124公里，其中江西省境內134.594公里，廣東省境內301.530公里。新建聯(lián)絡線全長7.286公里，全部位于廣東省內。
對于群眾最關心的站點設置，環(huán)評報告透露，贛深高鐵全線共設車站14座，其中利用既有車站2座（贛州西站、深圳北站），無任何改建工程；預留車站2座（深圳光明城站、惠州仲愷站）；新建車站10座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈）。
設聯(lián)絡線連接廣汕高鐵
環(huán)評報告顯示，贛深高鐵工程投資估算總額636.67億元，其中土建投資453.91億元，總工期48個月。
29日，惠州市發(fā)改局負責人告訴記者，目前贛深高鐵項目前期工作正在推進，計劃今年開工建設，但具體設站方案和線路走向須以國家發(fā)改委等部門最終公布的批復為準。
據(jù)介紹，贛深高鐵的建設標準為客運專線，雙線，設計速度350公里/小時。按照這一速度，項目建成通車后，坐高鐵深莞惠半小時可實現(xiàn)互通。
值得一提的是，位于惠州市區(qū)小金口的惠州北站將與廣汕（廣州至汕尾）高鐵并站分場，設置聯(lián)絡線接入。待贛深高鐵、廣汕高鐵于2020年左右均建成通車后，惠州與廣州之間也將半小時可達。
記者留意到，惠州北站設5臺11線，占地面積為62.74公頃，在新建的10座車站中規(guī)模最大，也是繼既有的深圳北站后，贛深高鐵全線第二大高鐵站。來源：南方日報訊