由中鐵電氣化局承建的武漢光谷現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線供電系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等站后工程4日全面開工，該項(xiàng)目計劃年底投入試運(yùn)營。
武漢光谷有軌電車按照“交通引導(dǎo)城市發(fā)展”的新理念，采用新的投資建設(shè)模式由武漢光谷交通建設(shè)有限公司聯(lián)合武漢市政建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵電氣化局，采用“建設(shè)＋運(yùn)營＋開發(fā)”的投融資模式進(jìn)行投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資70多億元。光谷規(guī)劃9條有軌電車線路，總里程168公里，目前在建的T1、T2線全長35公里。
據(jù)中鐵電氣化局武漢T1、T2總承包管理部負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)方和施工方為了建成現(xiàn)代有軌電車，運(yùn)用了大量的新技術(shù)：
一是供電系統(tǒng)設(shè)備采用大集成的建設(shè)模式，中鐵電氣化局將供電設(shè)備，如動力變壓器、整流變壓器、高低壓開關(guān)柜、箱式變電所等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行工廠化預(yù)裝調(diào)試檢測，在現(xiàn)場整體安裝，確保了設(shè)備功能的可靠性，其中變壓器等關(guān)鍵設(shè)備由中鐵電氣化局研發(fā)生產(chǎn)。二是由武漢光谷交通建設(shè)有限公司、中鐵電氣化局和北京科銳博潤電力電子有限公司聯(lián)合研制的快速充電裝置、移動充電技術(shù)與超大能量型超級電容相互配合，可實(shí)現(xiàn)“全線無觸網(wǎng)、無須站站充”，提高了有軌電車的運(yùn)行效率。三是線路運(yùn)營組織靈活，通過共線段兩端的三通道岔，兩條線路可形成6個交路運(yùn)營，是國內(nèi)首個多交路運(yùn)營的有軌電車線網(wǎng)。
該項(xiàng)目建成后，將全面提升武漢東湖高新區(qū)公交系統(tǒng)的服務(wù)水平，引導(dǎo)交通出行結(jié)構(gòu)向公共交通轉(zhuǎn)移，縮短東湖高新區(qū)與主城區(qū)的時空距離，實(shí)現(xiàn)武漢市向東發(fā)展的主軸線戰(zhàn)略。來源：新華網(wǎng)