從上海經(jīng)南通至南京的北沿江鐵路有望“十三五”開工建設(shè)。昨天，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖、上海鐵路局副局長姜曦暉兩位全國人大代表接受采訪時(shí)表示，“十三五”期間，江蘇將有一系列鐵路線路開通，其中，沿海鐵路鹽城至海安鐵路將列入中鐵總公司2016年計(jì)劃開工項(xiàng)目，鹽城至海安段與海安至南通段將同步實(shí)施，年內(nèi)開工建設(shè)。同時(shí)，鹽泰錫常宜鐵路將于2017年開工建設(shè)，南京至淮安鐵路將力爭于2018年開工建設(shè)。

沿海鐵路鹽城至海安鐵路列入2016年計(jì)劃開工項(xiàng)目

姜曦暉表示，今年，中鐵公司已經(jīng)下達(dá)上海鐵路局基建投資計(jì)劃758億元，其中江蘇省境內(nèi)301億元、占39.8%，在該局所處的三省一市中投資額最大、占比最高，涉及的鐵路項(xiàng)目也最多。

據(jù)悉，2016年年內(nèi)，將確保鄭徐客專建成開通，力爭徐連客專、湖蘇滬城際、鹽城至海安城際、滬通鐵路(二期)和夾北線大山一號二號特大橋改建、新建陸家浜貨場等項(xiàng)目盡早開工，按進(jìn)度完成連鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽青連鐵路，以及寧啟(二期)、滬通鐵路(一期)、隴海線連云港至連云港東增建二線、新建堯化門貨場、京滬既有線鎮(zhèn)江、丹陽、常州、無錫站改造等續(xù)建項(xiàng)目的工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和實(shí)物工作量。

同時(shí)還將加快推進(jìn)合肥至淮安城際、寧蕪銅九鐵路電化、合寧城際、大豐港支線等重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作，為后續(xù)鐵路建設(shè)打好基礎(chǔ)。

具體而言，沿海鐵路鹽城至海安鐵路已列入中鐵總公司2016年計(jì)劃開工項(xiàng)目，鹽城至海安段與海安至南通段將同步實(shí)施，年內(nèi)開工建設(shè)。

北沿江鐵路有望“十三五”開工建設(shè)

“十三五”期間，江蘇計(jì)劃啟動(dòng)多個(gè)鐵路項(xiàng)目，分別為北沿江鐵路(上海經(jīng)南通至南京)、鹽泰錫常宜鐵路(鹽城至泰州至宜興鐵路)、南京至淮安鐵路等線路。

其中，北沿江鐵路線路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門)，經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州至南京，線路全長約385km，等級為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。該項(xiàng)目江蘇省已與中鐵總公司達(dá)成意向，將力爭于“十三五”開工建設(shè)。

鹽泰錫常宜鐵路(鹽城至泰州至宜興鐵路)線路起于鹽城，向南經(jīng)泰州、無錫、常州武進(jìn)區(qū)，至無錫宜興，線路全長290km，等級為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，該項(xiàng)目將計(jì)劃于2017年開工建設(shè)。

另外，南京至淮安鐵路將力爭2018年啟動(dòng)開工。該路線全長兩百多公里，等級為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。

據(jù)悉，江蘇省將于“十三五”末完成上述線路的建設(shè)，屆時(shí)，高鐵將達(dá)2000公里，比現(xiàn)有的825公里增加142.4%。(金鳳)
來源：現(xiàn)代快報(bào)