記者今天上午從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，地鐵8號線三期北段的王府井站，有望于今年進入實質性開工。

北京地鐵8號線是一條由北向南貫穿北京城區(qū)的軌道交通線，位于北京市的中軸線上，將清河、南苑和城市八區(qū)連接起來。根據建設時序的不同，地鐵八號線分為一期、二期、三期及三期南延工程。其中，一期工程就是常說的“奧運支線”，從森林公園南門站到北土城站，設4座車站，已經在2008年通車；二期工程全長17.6公里，設車站12座，北段為回龍觀東大街站到森林公園南門站，于2011年年底通車，南段為北土城站到中國美術館站，在2013年年底通車；三期工程北起二期工程終點（中國美術館以南）至五福堂，全長17.3公里，共設車站14座；三期南延工程起于八號線三期工程終點五福堂站南，沿104國道敷設至大興瀛海鎮(zhèn)，設德茂站和瀛海站兩站。

記者上午在大紅門站看到，車站已經完成結構封頂，未來8號線將在該站和地鐵10號線實現雙向換乘，換乘通道約140米。

北京市軌道交通建設管理有限公司一中心書記劉鑫告訴記者，截至目前，8號線三期已有5個車站完成結構封頂，分別為天橋站、木樨園橋北站、大紅門站、六營門站和五福堂站，兩臺盾構機中的一臺已經完成單線貫通，整條線的土建工程已完成50%。針對老百姓比較關注的王府井站，該負責人介紹，從王府井北站、王府井站到前門站，總共是兩站兩標段。此前，由于需要結合王府井地區(qū)的地下開發(fā)計劃，再加上繁華商業(yè)區(qū)空間緊張，因此雖然這三站的設計方案已經完成，但一直沒有進場施工。目前，已經確定王府井標段將進行獨立施工，預留出結合空間，兩個標段已經開始圍擋，有望在今年進入實質性施工。

按照此前北京市環(huán)境保護科學研究院披露的環(huán)評公示，地鐵8號線三期將采取南北段分段開通、先南后北的模式，瀛海站至珠市口站預計在2017年開通。來源：北京晚報