去年10月16日，中印兩國正式就高鐵項目簽署合約。這也是中國在首個海外高鐵項目。來自印度尼西亞消息，由中國承建的印尼第一座高鐵有望今天正式開始動工，并預計在2018年竣工。   
北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所副所長李紅昌在接受采訪時表示，從民眾來講，這是他們期盼已久的一條高速鐵路線路，也是解決民生工程的重要線路。所以，社會公眾非常歡迎，從政府和相應理論學界來講，采用BOT的方式也是被充分認可的。因為這是一種引入社會資本，引入國外資本，降低他們國家財政壓力和風險的重要手段。
總而言之，印尼政府和民眾最終選擇了中國高鐵，說明還是綜合平衡，得出中國優(yōu)先這樣一個結果。示范意義很強，雖然我們跟美國，還有中國香港，包括沙特，土耳其都有過類似軌道工程建設項目，但是像這樣一個具有完整意義的BOT的綜合輸出性質的高鐵項目，都具有非常重要的示范意義。
說明中國高鐵，真正意義上已經開始走向國際化。說明中國高鐵最起碼在發(fā)展中國家，在人口密集的城市群還是有比較強的適用性的。也說明中國在長期10多年的高鐵技術和經營累積有了成果，說明高鐵工業(yè)體系已經開始具備國際競爭力，所以這個意義上來講，這對中國是一個非常重要的走出去的戰(zhàn)略信號，也是中國開始逐漸從國內市場向國際市場逐漸切換的過程。
印尼選擇中國高鐵，對當地來講有十分重要的意義。
首先，印尼現有的公路狀況擁堵非常嚴峻，平均下來走100多公里，可能需要兩三個小時，所以，作為一條非常重要的線路，高鐵能夠有效緩解當地交通擁堵的情況，增加老百姓出行便利，符合當地社會需求。
第二個，對于人、物的流動、促進經濟一體化，有著非常重要的經濟、社會區(qū)域一體化含義。
第三個，對當地人、當地政府也是一個非常重要的政治和社會信號，印尼在運營高鐵項目甚至采取國際合作的方式、BOT的方式，來進行建設投資。對于印尼，具有重要意義，是雙贏的，印尼政府通過一種策略選擇，實現他們本國利益最大化，同時能夠解決他們比較關注的這些重大問題，對于印尼政府來講，目前面臨一些約束條件，比如融資能力不足，技術能力不足，管理能力不足，綜合能力不足等等，采取跟中國合作的方式可以更有效化解它可能面臨的困難和問題，降低風險。來源：央廣網