據(jù)一田資源網(wǎng)了解，6月18日,西北首條螺旋隧道工程——臥龍溝隧道即將開(kāi)工建設(shè)。據(jù)介紹，該隧道為G310線大力加山(省界)經(jīng)循化至隆務(wù)峽高速公路重要組成部分，全線計(jì)劃9月初全面展開(kāi)施工。

G310線大力加山(省界)至循化高速公路段,位于循化撒拉族自治縣境內(nèi)祁連山系拉脊山脈東段南側(cè)黃河南岸。該項(xiàng)目是青海省最新規(guī)劃的“3410高速公路網(wǎng)”的橫線“3”(大力加山至共和)的一段,根據(jù)《青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》,本項(xiàng)目與縱線“2”(共和至多普瑪)在共和縣相聯(lián),其建設(shè)將成為連接甘肅與青海的新的大通道。全線按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),主線采用80KM/h設(shè)計(jì)時(shí)速,路基寬度為24.5米。

據(jù)了解,該路段起點(diǎn)位于青海省與甘肅省交界處的臥龍溝,沿省道S202展線,由于該溝高差大,溝型狹窄,展線極為困難,故采用螺旋隧道展線,后爬升至海拔3190米的位置,設(shè)置大力加山特長(zhǎng)隧道穿越大力加山,出隧道后向西北布線,經(jīng)張沙、起臺(tái)堡,在賀龍堡東側(cè)進(jìn)行回頭展線后設(shè)置主線收費(fèi)站,路線經(jīng)比隆、賀莊、道幃、古雷、拉科、循哇、旦麻,在白莊鄉(xiāng)南側(cè)設(shè)置白莊互通,路線先后經(jīng)白莊、乙日亥、山根、大寺古,至清水下灘設(shè)置清水互通,至積石鎮(zhèn)尕莊與G310線循化至隆務(wù)峽段起點(diǎn)相接,路線全長(zhǎng)57.140千米。主線共設(shè)大中橋40座,涵洞102道,隧道2座,互通立交2座,分離立交5座,通道6處,天橋4座,停車區(qū)1處(與白莊互通合建)。

據(jù)中交路橋技術(shù)有限公司設(shè)計(jì)、施工總承包項(xiàng)目部總經(jīng)理薛志文介紹，大循公路沿線600米都是堆積的卵石層,其中夾有漂石、沙子還有粉質(zhì)性粘土,所以施工難度比較大,開(kāi)工運(yùn)輸非常脆弱。施工路段地質(zhì)層包含兩個(gè)活性大斷裂帶，為擺脫斷裂帶避免安全隱患，起初設(shè)計(jì)建設(shè)7.8公里長(zhǎng)隧道的方案被摒棄，而是采用分段施工的方式，分大力加山隧道和臥龍溝隧道兩部施工。大力加山隧道全長(zhǎng)5.5公里，翻過(guò)大力加山隧道還有一條我省也是西北地區(qū)第一條螺旋隧道—臥龍溝隧道,全長(zhǎng)2.6公里，此隧道用“繞圈”的形式放緩坡度，形如螺旋，螺旋半徑為720米,坡度為2.2%。兩個(gè)隧道從入口到出口落差為130米。原來(lái)翻越大力加山需要40—60分鐘，公路工程竣工后,穿越大力加山僅僅需要十幾分鐘的時(shí)間就夠了。由于此路段在高原、高寒的峽谷山區(qū)地段,對(duì)施工測(cè)量的精度、難度、要求都非常高,該公司也對(duì)施工的各種困難和難題做好了充分的準(zhǔn)備。

青海省公路建設(shè)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,國(guó)道310線大力加山經(jīng)循化至隆務(wù)峽原來(lái)屬于二級(jí)路，如今重新修建高速路，路面提高了一個(gè)檔次。項(xiàng)目的建設(shè)不僅對(duì)加強(qiáng)甘肅與青海之間的交通聯(lián)系，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)利用沿線豐富的自然資源和旅游資源，帶動(dòng)沿線民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)沿黃經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶具有十分重要的意義，而且此高速公路建設(shè)采用資本金融資、施工圖設(shè)計(jì)加施工總承包的全新模式，利用社會(huì)資本啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，是我省首條全新融資模式的公路建設(shè)項(xiàng)目，為今后我省公路建設(shè)拓展融資渠道、創(chuàng)新公路建設(shè)管理模式做出了積極的探索和嘗試。來(lái)源：海東時(shí)報(bào)