據(jù)一田資源網(wǎng)了解,從南京建設(shè)工程信息網(wǎng)獲悉,寧和城軌一期工程共設(shè)18座車站,預(yù)計將于今年內(nèi)開工,2015年建成通車。與目前的南京地鐵線相比,該線路將采 用“瘦身”一些的B型車。
寧和城際一期工程,即原先規(guī)劃的地鐵12號線,是繼3號線、10號線之后南京的又一條過江線路,起于高鐵南京南站,止于橋林新城黃里;途徑鐵心橋地區(qū)、河西南部、大勝關(guān)大橋、規(guī)劃橋林新城至橋林黃里地區(qū),主要服務(wù)從南京南站至橋林新城的客流,將成為與安徽對接的城際軌道交通的一部分。
根據(jù)初定方案,寧和城際一期工程共設(shè)車站18座,線路全長約37.64公里。其中,南京南站站、景明佳園站 、鐵心橋站、三江大學(xué)站、華新路站、汪家村站、恒河路站、黃河路站、淮河路站、新梗街站共10座車站為地下站,地下線14.2公里;天保路站、生態(tài)科技園站、濱江村站、步月路站、北順圩站、橋林新城站、橋林新城 西站、黃里站共8座站為高架站,高架線23.04公里。此外,地面線0.1公里,敞開段0.3公里。
通過這條地鐵線,江北的居民可以方便地到南京南站這一換乘樞紐站,無論是乘坐京滬高鐵,還是轉(zhuǎn)機場輕軌線至機場,或者是搭乘地鐵1號線和3號線到老城區(qū),都會非常方便。
根據(jù)規(guī)劃,2014年寧和城軌將實現(xiàn)“洞通”、“軌通”、“電通”,全面進入安裝和裝修階段;到2015年 年底,實現(xiàn)全線聯(lián)調(diào),試運行并通車。
寧和城軌擬采用B型車,運營時間初定為5:00~23:00,每天運營18個小時。與滿載為1860人的A型車相比, 標準B型車車寬2.8米,車高3.8米,車體有效長度19.8米,滿載1460人,不僅比A型車要苗條小巧一些,造價也要便宜很多。據(jù)悉,B型車造價大約為60萬~70萬美元,而A型車則在120萬~130萬美元左右。