據(jù)一田資源網(wǎng)了解，11月2日上午，山東青島地鐵2號(hào)線開工儀式在汽車東站舉行。地鐵2號(hào)線是連接青島與黃島的一條骨干線路，同時(shí)將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點(diǎn)連接在一起，并通過(guò)換乘與軌道交通M1、M3、M4、M5、M7、R1線銜接。
 
今天開工的地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)25.2公里，全長(zhǎng)公設(shè)22座，換乘點(diǎn)8個(gè)，分別是泰山路（與4號(hào)線換乘）、臺(tái)東站（與1號(hào)線換乘）、五四廣場(chǎng)站（與3號(hào)線換成）、燕兒島路站（與7號(hào)線換乘）、麥島站（與5號(hào)線換乘）、苗嶺路站（與R1號(hào)線換乘）、汽車東站（與4號(hào)線換成）、李村站（與3號(hào)線換乘）。其中，太東站、五四廣場(chǎng)站、汽車東站、李村站均按兩線車站同步實(shí)施進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。它也是青島市軌道交通線網(wǎng)中換乘節(jié)點(diǎn)最多的線路之一。
 
青島地鐵2號(hào)的開工有著非凡意義。它線經(jīng)過(guò)線路囊括了島城各大商業(yè)圈，遼寧路商圈、臺(tái)東商圈、香港中路商圈、嶗山商圈以及李村商圈等商圈都囊括進(jìn)去。市民乘坐2號(hào)線就可逛遍所有商圈。
 
2號(hào)線連通市區(qū)東西北部軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架現(xiàn)雛形
 
列車定員1460人/列，最大輸送能力每小時(shí)4.38萬(wàn)人次
 
上午九時(shí)零八分，隨著各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和市民代表共同按動(dòng)啟動(dòng)器，旋挖機(jī)開始打樁，象征青島地鐵二號(hào)線第一鉆正式開挖，青島地鐵2號(hào)線一期工程正式開始土建施工。這也是我市第二條地鐵線路開建。從此青島地鐵建設(shè)進(jìn)入雙線并進(jìn)，比翼齊飛的全新階段。

地鐵是青島市迄今為止單項(xiàng)投資最大、涉及面最廣、技術(shù)最復(fù)雜、安全質(zhì)量要求最高的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是保增長(zhǎng)、促轉(zhuǎn)型、惠民生的龍頭工程、民心工程。據(jù)介紹，地鐵2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)25.2公里，均為地下線。全線共設(shè)車站22座，均為地下站。建設(shè)范圍起自泰山路站，止于李村公園站。線路經(jīng)泰山路站后，沿遼寧路、臺(tái)東一路經(jīng)海信立交橋后拐向延安三路南下；至香港路后線路向東過(guò)市政府、遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)、辛家莊、麥島、青島大學(xué)、啤酒城后線路向北拐向深圳路，過(guò)汽車東站后線路沿規(guī)劃路向北進(jìn)入棗山路，過(guò)李村后線路沿夏莊路北上至李村公園。地鐵2號(hào)線車輛將采用最高運(yùn)行速度時(shí)速80公里的B型車，6輛編組，列車定員1460人/列，最大設(shè)計(jì)輸送能力可達(dá)到每小時(shí)4.38萬(wàn)人次。
 
青島地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)置車站22個(gè)，有換乘站8個(gè)，分別是泰山路站（與M4線換乘）、臺(tái)東站（與M1線換乘）、五四廣場(chǎng)站（與M3線換乘）、燕兒島路站（與M7線換乘）、麥島站（與M5線換乘）、苗嶺路站（與R1線換乘）、汽車東站（
 
與M4線換乘）、李村站（與M3線換乘）。其中臺(tái)東站、五四廣場(chǎng)站、汽車東站、李村站均按兩線車站同步實(shí)施進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。
 
2號(hào)線一期工程是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時(shí)將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點(diǎn)連接在一起。青島地鐵2號(hào)線一期工程的開工建設(shè)，標(biāo)志著我市軌道交軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐不斷加快。地鐵3號(hào)線和2號(hào)線一期的實(shí)施將有效銜接青島城市主要客流集散點(diǎn)和對(duì)外交通樞紐，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，有力緩解城市地面交通壓力，對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展起到非常重要的作用。
 
雙護(hù)盾式TBM、 復(fù)合式屏蔽門 2號(hào)線一期工程亮點(diǎn)多多
 
2號(hào)線一期工程有多個(gè)亮點(diǎn)。首先暗挖法車站所占比例為全國(guó)之最。全線除五四廣場(chǎng)站、李村站與3號(hào)線同步實(shí)施外，其余20座車站中10座采用明挖法施工，9座車站采用暗挖法施工，1座車站（汽車東站）采用明暗結(jié)合工法施工，暗挖法車站所占比例為全國(guó)之最。
 
2號(hào)線還首次采用雙護(hù)盾式TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)。TBM又稱隧道全斷面掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)。這種工法國(guó)內(nèi)僅在重慶地鐵有過(guò)一些工程案例，但重慶的地質(zhì)條件和青島差異很大，重慶主要是強(qiáng)度較低的砂巖、泥巖中軟巖，而青島主要是花崗巖中硬巖，故本工程是在國(guó)內(nèi)城市硬巖地區(qū)地鐵工程中首次使用TBM 施工的工程。在泰山路站～五四廣場(chǎng)站、高雄路站～海安路站區(qū)間的設(shè)計(jì)中，為盡量減少隧道爆破對(duì)地面環(huán)境的不利影響，將采用雙護(hù)盾式TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)。
 
青島市民講述地鐵2號(hào)線給生活帶來(lái)的影響
 
復(fù)合式屏蔽門系統(tǒng)也是國(guó)內(nèi)首次使用。該系統(tǒng)在屏蔽門上方約500mm高的未封閉斷面設(shè)置可開啟的通風(fēng)窗，使其在夏季空調(diào)季節(jié)關(guān)閉（完全按照“屏蔽門系統(tǒng)”運(yùn)行）；而在其它季節(jié)開啟（利用列車運(yùn)行的活塞效應(yīng)，強(qiáng)化車站的通風(fēng)效果），即成為兼取兩種系統(tǒng)模式之長(zhǎng)的一種新的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)模式—“復(fù)合式系統(tǒng)”。
 
該復(fù)合式系統(tǒng)是針對(duì)青島
 
地區(qū)空調(diào)季節(jié)短、非空調(diào)季節(jié)長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)而“量身打造”，是在完全安全可靠的基礎(chǔ)上，結(jié)合閉式系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)所做出的新型節(jié)能技術(shù)方案，具有顯著節(jié)能的特點(diǎn)。
 
2號(hào)線一期工程麥島站在國(guó)內(nèi)首次采用溫濕度獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是鑒于青島市夏季“溫度不高、濕度大”的氣候特點(diǎn)，是對(duì)常規(guī)空氣處理方式的變革，徹底顛覆了常規(guī)空調(diào)用低溫水同時(shí)處理室內(nèi)余熱、余濕的設(shè)計(jì)理念，以高溫冷水處理顯熱余熱，同時(shí)以基于鹽溶液為調(diào)濕介質(zhì)的新風(fēng)機(jī)組調(diào)節(jié)空氣（新風(fēng)）含濕量，一方面大大降低了能耗，另一方面可靈活適應(yīng)室內(nèi)熱濕比變化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度和濕度兩個(gè)參數(shù)的全面調(diào)節(jié)與控制，同時(shí)又可顯著提高室內(nèi)空氣品質(zhì)。
 
“中字號(hào)”企業(yè)擔(dān)任建設(shè)重任 青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速
 
青島市對(duì)地鐵建設(shè)一直高度重視，堅(jiān)持聘請(qǐng)一流的人員進(jìn)行設(shè)計(jì)、選擇一流的隊(duì)伍進(jìn)行施工。
 
作為青島市重點(diǎn)建設(shè)工程，青島地鐵于2009年開工建設(shè)地鐵3號(hào)線。在3號(hào)線建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)的同時(shí)，2號(hào)線各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也在同步進(jìn)行。今年8月16日，我市地鐵2號(hào)線一期工程可研報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。隨后，來(lái)自全國(guó)多個(gè)城市的33名專家組成專家組，通過(guò)了《青島市地鐵2號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)》專家審查，并完成了施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、各項(xiàng)招標(biāo)工作。兩家“中字號(hào)”特大企業(yè)，也是世界500強(qiáng)企業(yè)，中國(guó)鐵建股份有限公司與中國(guó)中鐵股份有限公司中標(biāo)，將負(fù)責(zé)2號(hào)線一期工程土建工程的建設(shè)。中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵兩大央企，技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，是中國(guó)乃至全球最具實(shí)力，最具規(guī)模的特大綜合建設(shè)集團(tuán)。青島市一直與中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵有著廣泛密切、富有成效的合作。中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵及設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理等單位，將進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，加大投入，強(qiáng)化管理，精益求精，確保安全質(zhì)量，高水平完成2號(hào)線建設(shè)任務(wù)。
 
當(dāng)前青島市正在加快建設(shè)宜居幸�，F(xiàn)代化國(guó)際城市。為早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，青島市將進(jìn)一步完善市內(nèi)交通網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)筑立體交通格局，而軌道交通建設(shè)是其中重要一環(huán)，具有深遠(yuǎn)意義。因此，加快軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)勢(shì)在必行。青島軌道交通建設(shè)也由此迎來(lái)全新的歷史性發(fā)展機(jī)遇。