據(jù)一田資源網(wǎng)了解,11月2日上午,山東青島地鐵2號(hào)線開工儀式在汽車東站舉行。地鐵2號(hào)線是連接青島與黃島的一條骨干線路,同時(shí)將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點(diǎn)連接在一起,并通過(guò)換乘與軌道交通M1、M3、M4、M5、M7、R1線銜接。
今天開工的地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)25.2公里,全長(zhǎng)公設(shè)22座,換乘點(diǎn)8個(gè),分別是泰山路(與4號(hào)線換乘)、臺(tái)東站(與1號(hào)線換乘)、五四廣場(chǎng)站(與3號(hào)線換成)、燕兒島路站(與7號(hào)線換乘)、麥島站(與5號(hào)線換乘)、苗嶺路站(與R1號(hào)線換乘)、汽車東站(與4號(hào)線換成)、李村站(與3號(hào)線換乘)。其中,太東站、五四廣場(chǎng)站、汽車東站、李村站均按兩線車站同步實(shí)施進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。它也是青島市軌道交通線網(wǎng)中換乘節(jié)點(diǎn)最多的線路之一。
青島地鐵2號(hào)的開工有著非凡意義。它線經(jīng)過(guò)線路囊括了島城各大商業(yè)圈,遼寧路商圈、臺(tái)東商圈、香港中路商圈、嶗山商圈以及李村商圈等商圈都囊括進(jìn)去。市民乘坐2號(hào)線就可逛遍所有商圈。
2號(hào)線連通市區(qū)東西北部軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架現(xiàn)雛形
列車定員1460人/列,最大輸送能力每小時(shí)4.38萬(wàn)人次
上午九時(shí)零八分,隨著各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和市民代表共同按動(dòng)啟動(dòng)器,旋挖機(jī)開始打樁,象征青島地鐵二號(hào)線第一鉆正式開挖,青島地鐵2號(hào)線一期工程正式開始土建施工。這也是我市第二條地鐵線路開建。從此青島地鐵建設(shè)進(jìn)入雙線并進(jìn),比翼齊飛的全新階段。
地鐵是青島市迄今為止單項(xiàng)投資最大、涉及面最廣、技術(shù)最復(fù)雜、安全質(zhì)量要求最高的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,也是保增長(zhǎng)、促轉(zhuǎn)型、惠民生的龍頭工程、民心工程。據(jù)介紹,地鐵2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)25.2公里,均為地下線。全線共設(shè)車站22座,均為地下站。建設(shè)范圍起自泰山路站,止于李村公園站。線路經(jīng)泰山路站后,沿遼寧路、臺(tái)東一路經(jīng)海信立交橋后拐向延安三路南下;至香港路后線路向東過(guò)市政府、遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)、辛家莊、麥島、青島大學(xué)、啤酒城后線路向北拐向深圳路,過(guò)汽車東站后線路沿規(guī)劃路向北進(jìn)入棗山路,過(guò)李村后線路沿夏莊路北上至李村公園。地鐵2號(hào)線車輛將采用最高運(yùn)行速度時(shí)速80公里的B型車,6輛編組,列車定員1460人/列,最大設(shè)計(jì)輸送能力可達(dá)到每小時(shí)4.38萬(wàn)人次。
青島地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)置車站22個(gè),有換乘站8個(gè),分別是泰山路站(與M4線換乘)、臺(tái)東站(與M1線換乘)、五四廣場(chǎng)站(與M3線換乘)、燕兒島路站(與M7線換乘)、麥島站(與M5線換乘)、苗嶺路站(與R1線換乘)、汽車東站(
與M4線換乘)、李村站(與M3線換乘)。其中臺(tái)東站、五四廣場(chǎng)站、汽車東站、李村站均按兩線車站同步實(shí)施進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。
2號(hào)線一期工程是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路,同時(shí)將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點(diǎn)連接在一起。青島地鐵2號(hào)線一期工程的開工建設(shè),標(biāo)志著我市軌道交軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐不斷加快。地鐵3號(hào)線和2號(hào)線一期的實(shí)施將有效銜接青島城市主要客流集散點(diǎn)和對(duì)外交通樞紐,初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架,有力緩解城市地面交通壓力,對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展起到非常重要的作用。
雙護(hù)盾式TBM、 復(fù)合式屏蔽門 2號(hào)線一期工程亮點(diǎn)多多
2號(hào)線一期工程有多個(gè)亮點(diǎn)。首先暗挖法車站所占比例為全國(guó)之最。全線除五四廣場(chǎng)站、李村站與3號(hào)線同步實(shí)施外,其余20座車站中10座采用明挖法施工,9座車站采用暗挖法施工,1座車站(汽車東站)采用明暗結(jié)合工法施工,暗挖法車站所占比例為全國(guó)之最。
2號(hào)線還首次采用雙護(hù)盾式TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)。TBM又稱隧道全斷面掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)。這種工法國(guó)內(nèi)僅在重慶地鐵有過(guò)一些工程案例,但重慶的地質(zhì)條件和青島差異很大,重慶主要是強(qiáng)度較低的砂巖、泥巖中軟巖,而青島主要是花崗巖中硬巖,故本工程是在國(guó)內(nèi)城市硬巖地區(qū)地鐵工程中首次使用TBM 施工的工程。在泰山路站~五四廣場(chǎng)站、高雄路站~海安路站區(qū)間的設(shè)計(jì)中,為盡量減少隧道爆破對(duì)地面環(huán)境的不利影響,將采用雙護(hù)盾式TBM隧道掘進(jìn)技術(shù)。
青島市民講述地鐵2號(hào)線給生活帶來(lái)的影響
復(fù)合式屏蔽門系統(tǒng)也是國(guó)內(nèi)首次使用。該系統(tǒng)在屏蔽門上方約500mm高的未封閉斷面設(shè)置可開啟的通風(fēng)窗,使其在夏季空調(diào)季節(jié)關(guān)閉(完全按照“屏蔽門系統(tǒng)”運(yùn)行);而在其它季節(jié)開啟(利用列車運(yùn)行的活塞效應(yīng),強(qiáng)化車站的通風(fēng)效果),即成為兼取兩種系統(tǒng)模式之長(zhǎng)的一種新的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)模式—“復(fù)合式系統(tǒng)”。
該復(fù)合式系統(tǒng)是針對(duì)青島
地區(qū)空調(diào)季節(jié)短、非空調(diào)季節(jié)長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)而“量身打造”,是在完全安全可靠的基礎(chǔ)上,結(jié)合閉式系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)所做出的新型節(jié)能技術(shù)方案,具有顯著節(jié)能的特點(diǎn)。
2號(hào)線一期工程麥島站在國(guó)內(nèi)首次采用溫濕度獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是鑒于青島市夏季“溫度不高、濕度大”的氣候特點(diǎn),是對(duì)常規(guī)空氣處理方式的變革,徹底顛覆了常規(guī)空調(diào)用低溫水同時(shí)處理室內(nèi)余熱、余濕的設(shè)計(jì)理念,以高溫冷水處理顯熱余熱,同時(shí)以基于鹽溶液為調(diào)濕介質(zhì)的新風(fēng)機(jī)組調(diào)節(jié)空氣(新風(fēng))含濕量,一方面大大降低了能耗,另一方面可靈活適應(yīng)室內(nèi)熱濕比變化,實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度和濕度兩個(gè)參數(shù)的全面調(diào)節(jié)與控制,同時(shí)又可顯著提高室內(nèi)空氣品質(zhì)。
“中字號(hào)”企業(yè)擔(dān)任建設(shè)重任 青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速
青島市對(duì)地鐵建設(shè)一直高度重視,堅(jiān)持聘請(qǐng)一流的人員進(jìn)行設(shè)計(jì)、選擇一流的隊(duì)伍進(jìn)行施工。
作為青島市重點(diǎn)建設(shè)工程,青島地鐵于2009年開工建設(shè)地鐵3號(hào)線。在3號(hào)線建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)的同時(shí),2號(hào)線各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也在同步進(jìn)行。今年8月16日,我市地鐵2號(hào)線一期工程可研報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。隨后,來(lái)自全國(guó)多個(gè)城市的33名專家組成專家組,通過(guò)了《青島市地鐵2號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)》專家審查,并完成了施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、各項(xiàng)招標(biāo)工作。兩家“中字號(hào)”特大企業(yè),也是世界500強(qiáng)企業(yè),中國(guó)鐵建股份有限公司與中國(guó)中鐵股份有限公司中標(biāo),將負(fù)責(zé)2號(hào)線一期工程土建工程的建設(shè)。中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵兩大央企,技術(shù)力量雄厚,施工經(jīng)驗(yàn)豐富,是中國(guó)乃至全球最具實(shí)力,最具規(guī)模的特大綜合建設(shè)集團(tuán)。青島市一直與中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵有著廣泛密切、富有成效的合作。中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵及設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理等單位,將進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì),加大投入,強(qiáng)化管理,精益求精,確保安全質(zhì)量,高水平完成2號(hào)線建設(shè)任務(wù)。
當(dāng)前青島市正在加快建設(shè)宜居幸,F(xiàn)代化國(guó)際城市。為早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),青島市將進(jìn)一步完善市內(nèi)交通網(wǎng)建設(shè),構(gòu)筑立體交通格局,而軌道交通建設(shè)是其中重要一環(huán),具有深遠(yuǎn)意義。因此,加快軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)勢(shì)在必行。青島軌道交通建設(shè)也由此迎來(lái)全新的歷史性發(fā)展機(jī)遇。