據(jù)一田資源網了解，中鐵五局滬昆鐵路今天9時18分啟動難度很大的客運專線長大隧道進口工程。至此這座隧道將采取兩頭并進的方式攻破罕見的長大隧道施工難關。滬昆客運專線（滬昆高鐵）建設傾注了黨中央、國務院和鐵道部黨組的深切關懷，凝聚了沿線各族人民群眾的熱切期盼。是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》“四縱四橫”重要組成部分，全線竣工后，長沙至昆明客車全程運行時間將由目前的22小時縮至4小時以內。

滬昆客專云南段全長192.276公里,是貴州省和云南省內第一條時速350公里高速鐵路。這條鐵路建設對于貴州省、云南省等沿線地方經濟社會發(fā)展具有十分重要意義。這次開工的鳳凰山隧道位于云南省富源縣境內，全長3973m，起訖里程DK995+765～DK999+738（右線進口里程為DK995+764），采用“進口分修、出口合修”的設計方案，分修終點里程為DK996+967.503。分修段左線長1202.503m，右線長1203.503m，合修段長2770.497m。該隧道是滬昆高鐵長大隧道之一，其洞身巖性為玄武巖夾凝灰?guī)r，巖體破碎，安全風險高、施工難度大，號稱地質“博物館”。主要巖性有砂泥巖、玄武巖、灰?guī)r、砂泥巖夾煤線，發(fā)育有利自沖-樹衣斷層、海當梁子-多樂鋪斷層�；�?guī)r地區(qū)含有較豐富的地下水，可能有突泥突水及涌水問題，隧道進出口發(fā)育有不穩(wěn)定巖體，易產生危巖落石，工程地質條件較差。隧道屬云貴高原丘陵區(qū)，中低山地貌，工期僅有 30 個月。

中鐵五局五公司自中標之日起，認真貫徹鐵道部 “六位一體”的管理要求，全力打造安全工程，精品工程和百年不朽工程。他們迅速行動，跑步進場，主動出擊，超前謀劃，強化管理，努力完善施工組織設計，積極配合征地拆遷工作，做好物資設備和現(xiàn)場施工組織，順利推進項目標準化體系建立，高標準開展了開工前的各項工作準備。在及短的時間內就達到了開工件，得到了業(yè)主滬昆客專云南公司順利驗收并同意開工。