未來五年青島將全面推進(jìn)現(xiàn)代公路網(wǎng)絡(luò)、環(huán)灣型城市快速路網(wǎng)、半島城際鐵路和疏港鐵路建設(shè)，建成完善的陸域綜合交通網(wǎng)，積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)……我市的“十二五”規(guī)劃勾勒出更加便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

隧道積極謀劃建設(shè)第二條

今年上半年，從團(tuán)島到薛家島的青島首條海底隧道將通車，青黃之間天塹變通途，但這并不是青島海底隧道建設(shè)的終止。根據(jù)《
青島市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，未來五年，我市將著眼提升城市承載力和國際地位，加快重大交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高城市管理水平，基本形成功能性、樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施體系和社會(huì)化城市管理新體系。在加快重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，“十二五”規(guī)劃綱要提出 “積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”。

為何要謀劃第二條海底隧道？將在什么地方建設(shè)？對此，有業(yè)內(nèi)人士分析，根據(jù)我市此前發(fā)布的城市綜合交通規(guī)劃，在大青島范圍內(nèi)共有8條軌道交通線，其中有兩條軌道交通線穿越膠州灣。由此可見，建設(shè)軌道交通線成我市謀劃第二條海底隧道的原因。

《綱要》公布的《市區(qū)軌道交通線路示意圖》中可以看出，我市軌道交通線中，M8號(hào)線和M2號(hào)線均需要穿越膠州灣，其中M8號(hào)線穿越膠州灣的位置分別為火車北客站和紅島，而M2號(hào)線穿越膠州灣的位置分別為團(tuán)島和薛家島。

地鐵力爭三期工程開工建設(shè)

《綱要》提出，地鐵一期建成通車，地鐵二期完成軌道鋪設(shè)，地鐵三期力爭開工建設(shè)，完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編和新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制。實(shí)現(xiàn)地鐵、鐵路、公路、機(jī)場等重要節(jié)點(diǎn)的有機(jī)銜接，爭取零距離換乘和無縫對接。

我市地鐵一期為M3號(hào)線，自青島火車站至火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設(shè)22個(gè)站點(diǎn)，目前已經(jīng)全面開工建設(shè)。青島地鐵二期，起點(diǎn)位于費(fèi)縣路與鄆城路路口，沿費(fèi)縣路北上經(jīng)火車站、中山路、館陶路后拐向泰山路，與4號(hào)線起點(diǎn)換乘后，線路沿遼寧路、臺(tái)東一路經(jīng)海信立交橋后拐向延安三路南下，至香港路后線路向東過市政府、遠(yuǎn)洋廣場、辛家莊、麥島、青島大學(xué)、啤酒城后線路向北拐向深圳路，過汽車東站后線路沿規(guī)劃路向北進(jìn)入棗山路，過李村后線路沿夏莊路北上至金水路設(shè)終點(diǎn)，線路全長29.7公里，其中高架線長2.1公里，地下線長27.6公里。計(jì)劃2012年開工，2016年通車。

對于青島地鐵三期建設(shè)，市地鐵工程建設(shè)指揮部表示，新的軌道交通線網(wǎng)修編和建設(shè)規(guī)劃正在展開，新一輪建設(shè)規(guī)劃確定后才能正式揭曉“三期”線路圖。

不過，根據(jù)此前的初步規(guī)劃，青島地鐵三期有望是規(guī)劃中的M1號(hào)線，線路自中山路起經(jīng)臺(tái)東、鐵路青島北站、流亭機(jī)場，到達(dá)城陽。從《市區(qū)軌道交通線路示意圖》中可以看出，1號(hào)線自臺(tái)東向北，大體沿人民路、四流南路到達(dá)滄口，再去城陽。

路網(wǎng)推進(jìn)半島城際公交化

《綱要》提出，要完善現(xiàn)代路網(wǎng)體系。完成龍口—青島高速公路建設(shè)，加強(qiáng)中心城區(qū)與縣域間路網(wǎng)建設(shè)，加快省道209升級(jí)改造和西部南北大通道等工程，超前規(guī)劃新機(jī)場周邊公路交通體系，構(gòu)建以高速公路和一級(jí)公路為骨干，其他公路為補(bǔ)充的市域公路網(wǎng)絡(luò)體系。完成“四環(huán)兩跨”的環(huán)灣路網(wǎng)，加快市區(qū)快速路、重要主次干道建設(shè)及未貫通道路打通，繼續(xù)改造超期服役道路，構(gòu)建中心城區(qū)南北順暢、東西貫通的一體化快速路路網(wǎng)骨架。完成世界園藝博覽會(huì)、鐵路北客站周邊道路建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)道路建設(shè)。

大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌交通一體化管理，結(jié)合海灣大橋、海底隧道開通和地鐵建設(shè)，延伸和優(yōu)化公交線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公交全覆蓋和與近郊重點(diǎn)中心鎮(zhèn)的有機(jī)銜接。重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型公交車，規(guī)劃建設(shè)汽車加氣站、充電站，提高新能源使用比重。加大政府投資建設(shè)力度，鼓勵(lì)社會(huì)投資建設(shè)經(jīng)營公共停車場，挖掘各類停車資源，努力緩解停車難問題。加快推進(jìn)重要路段過街設(shè)施、無障礙設(shè)施建設(shè)。建設(shè)完善城市交通安全管理系統(tǒng)。

提升鐵路運(yùn)輸樞紐地位。建成鐵路客運(yùn)北站、青榮城際鐵路、海青鐵路，爭取建設(shè)青島—平度—萊州鐵路，推進(jìn)半島城際公交化。建成青連鐵路，完成膠新鐵路電氣化工程復(fù)線改造，密切與長三角經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系。加快董家口疏港鐵路建設(shè)，積極做好青島至太原高速鐵路濟(jì)青段前期工作，密切與沿黃流域聯(lián)系。根據(jù)鰲山灣建設(shè)需求，推進(jìn)鰲山灣疏港鐵路建設(shè)。（記者 劉延青）

新聞延伸

建設(shè)新機(jī)場打造航空城

青島 “十二五”規(guī)劃綱要提出，積極開辟國際航線，加快青島新機(jī)場規(guī)劃建設(shè)，全面提升青島空港運(yùn)營效率和國內(nèi)外影響力，航空旅客吞吐量達(dá)到1800萬人次，貨郵吞吐量達(dá)到27萬噸。

建設(shè)青島新機(jī)場。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，全力推進(jìn)青島新機(jī)場建設(shè)，大力發(fā)展飛機(jī)維修改裝、空港物流、航空培訓(xùn)、空港商務(wù)商業(yè)等航空產(chǎn)業(yè)，努力形成服務(wù)半島、輻射全省及周邊省市的區(qū)域樞紐機(jī)場和特色高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育面向日韓地區(qū)的門戶功能，打造現(xiàn)代化國際航空城。