據(jù)一田資源網(wǎng)了解，從3月3日召開的2011年青島地鐵建設工作會議上了解到，地鐵指揮部與各成員單位以及沿線的區(qū)、單位和居民的協(xié)調(diào)配合，形成地鐵建設的強大合力，確保實現(xiàn)地鐵三號線2012年底洞通和2014年底通車的目標。
年底完成地鐵規(guī)劃編制
在會上，市政府副秘書長、地鐵指揮部常務副總指揮劉建軍表示，2011年的地鐵建設將結(jié)合本市“十二五”規(guī)劃，抓好3號線和2號線建設當前兩個重點，穩(wěn)步推進青島地鐵建設。根據(jù)今年施工計劃，地鐵3號線要確保22個車站全面進入主體施工階段。同時，地鐵運營控制中心上半年開工，車輛段下半年開工。此外，在2011年，車輛、信號等主要設備系統(tǒng)的招標工作已基本完成 。記者了解到，根據(jù)招標方案，青島地鐵3號線運營控制中心建在遼陽西路與南京路交叉口，車輛段和綜合基地在安順路附近。此外，根據(jù)工作目標，2011年上半年啟動本市新一輪地鐵建設規(guī)劃編制工作，爭取2011年底完成。
2號線初勘3月底完成
3月3日采訪了解到，目前地鐵2號線初勘工作已經(jīng)全線展開，鉆機已經(jīng)在地鐵2號線沿線布好點，初步得出結(jié)論前海一線地質(zhì)條件復雜多變，整個初勘工作預計月底完成。
在地鐵2號線沿線的深圳路和香港中路、東路上，最近幾天冒出了些鉆機，開始進行地鐵開工前的地質(zhì)勘察。3月3日，記者在香港中路高雄路至麥島路段發(fā)現(xiàn)，密密麻麻地排列了很多臺正在施工的鉆機�！皬奈覀兯撠煹目辈烨闆r來看，總體上來看屬于初勘，但是也有局部地方進行了詳勘，其中高雄路至麥島路段就屬于詳勘，這主要是根據(jù)當時的設計情況來定的�！痹诳辈飕F(xiàn)場，市勘察測繪研究院工程師孫波告訴記者，前海一線地質(zhì)條件復雜多變，“有的地方要鉆到地下十幾米以下才能遇到巖層，而有的地方在地面下沒幾米就是巖層了”。
從市地鐵工程建設指揮部了解到，目前本市地鐵2號線一期工程各土建工點設計和系統(tǒng)設備設計單位招標正在進行，總體設計工作已經(jīng)全面展開，勘察單位也已經(jīng)展開地質(zhì)勘察作業(yè)，預計3月底完成初勘工作。