據(jù)一田資源網(wǎng)了解，出席十一屆全國人大四次會議的我省全國人大代表張守成建議，鑒于項目建設(shè)的必要性和迫切性，建議國家將格爾木至成都鐵路納入“十二五”規(guī)劃中，加快開展前期工作，爭取“十二五”期間開工建設(shè)。

張守成代表在建議中說，格爾木至成都(川青鐵路)鐵路是溝通西北和西南的重要運輸通道，是青海重要的南部大通道。線路全長1292公里，其中青海境內(nèi)843公里。匡算總投資772億元，其中青海境內(nèi)投資436億元。項目建設(shè)必要性突出：

――促進(jìn)藏區(qū)跨越發(fā)展的需要。格爾木至成都鐵路途經(jīng)青海海西蒙古族藏族自治州、玉樹藏族自治州、四川阿壩藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州、成都市。沿線經(jīng)過地區(qū)多為藏區(qū)，地域遼闊，礦藏資源種類多、儲量大、品位高，已探明礦種60種以上；水利資源得天獨厚，水能理論蘊藏量達(dá)2412萬千瓦；地貌、氣候獨特，動植物資源豐富，名勝古跡多，民族風(fēng)情特別，旅游資源極為豐富。項目建設(shè)能極大地促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會的加快發(fā)展，擴大經(jīng)濟(jì)輻射范圍，縮小發(fā)展差距，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、社會和諧。

――加強西部國防戰(zhàn)備的需要。目前，我國西部省區(qū)間鐵路運輸通道不足，布局存在缺陷。特別是位于狹窄河谷地區(qū)的蘭州樞紐有四條鐵路干線交匯，控制著大半個西部的鐵路運輸，對青、藏、新、甘幾省區(qū)及西部邊境的鐵路運輸安全性、機動性形成制約和隱患。建設(shè)格爾木至成都鐵路將繞開蘭州，新增一條由內(nèi)地進(jìn)入青海、西藏、新疆地區(qū)的通道，對增強戰(zhàn)略運輸?shù)臋C動性、可靠性，維護(hù)西部民族地區(qū)穩(wěn)定和邊境安全，增強國防建設(shè)依托極為重要。

――完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的需要。格爾木至成都鐵路西連青藏線的格爾木，通過即將建設(shè)格爾木―庫爾勒鐵路通向新疆；向東通過成都樞紐連接滬漢蓉快速鐵路通往華中、華東地區(qū)，并能連接成貴、貴廣鐵路通往華南沿海地區(qū)，是青海、新疆地區(qū)連接成渝、長三角、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈的便捷通道，可有效促進(jìn)西北、西南、東部沿海地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動和資源互補。

――促進(jìn)西部擴大對外開放的需要。川青線可直接連接蘭新鐵路通往中亞及歐洲各地，有效縮短并增加了西部、西南和華南地區(qū)通往中亞的陸路通道，對擴大西部地區(qū)對外開發(fā)，構(gòu)建西南-西北-中亞陸路經(jīng)貿(mào)通道具有重要作用。