據(jù)一田資源網(wǎng)了解，新的天津西站建成后，京津城際、京滬、津保、津秦4條高速鐵路將在新西站交會(huì)，屆時(shí)，京滬高速鐵路由津滬聯(lián)絡(luò)線從西端引入天津西站，京津城際客運(yùn)專線由京津城際聯(lián)絡(luò)線從東端引入天津西站，津秦客運(yùn)專線由天津站到天津西站地下直徑線從東端引入天津西站。京滬高速鐵路天津西站相關(guān)工程包含新建津滬聯(lián)絡(luò)線、京津城際聯(lián)絡(luò)線等。

京滬高鐵天津西站城際聯(lián)絡(luò)線將于4月1日參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試，其中全長(zhǎng)4.39公里的南倉(cāng)特大橋是城際聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，全橋在南倉(cāng)編組站附近需要凌空跨過(guò)既有的京滬三線、南I聯(lián)絡(luò)線、北環(huán)上行線和南倉(cāng)貨物出發(fā)線、津山上下行線等8條鐵路線，成為全橋貫通的主要難點(diǎn)。

中鐵六局北京鐵建公司直屬第三項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人李洪義介紹，這5組鋼桁梁主重達(dá)到7000噸，最重的一塊達(dá)2706噸，梁體距地最大高度為22米。施工時(shí)在鐵路上方架設(shè)門式棚架封閉防護(hù)，保護(hù)既有的鐵路線，然后用貝雷梁搭建起一個(gè)作業(yè)平臺(tái)，在施工平臺(tái)上分三層進(jìn)行鋼桁梁拼裝作業(yè)，施工人員將此笑稱為“空中積木”。

截至昨天(2月24日)，5組鋼桁梁主體已全部完工，這5組鋼桁梁主體的完工為天津西站城際聯(lián)絡(luò)線按期通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。