隨著3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”正式從熔盛重工海洋工程基地順利出塢，5月28日，在江蘇省如皋港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)參加該船出塢典禮的熔盛重工總裁陳強躊躇滿志。
1405年鄭和從江蘇下西洋，開啟了中國人探索、進軍海洋之路。
也許是某種巧合，整整600年后也是在江蘇，2005年誕生于長江邊的新興綜合型重工產業(yè)集團--熔盛重工，正以驚人的速度發(fā)展，繼續(xù)、延伸著中國人的海洋之路！
在短短的四年半的時間里，熔盛重工將一片長江畔的荒地變?yōu)楝F(xiàn)在世界上一流的造船基地之一。但事實上，熔盛重工卻又不僅限于造船，除了造船之外，這家以大型裝備制造為主業(yè)的綜合性企業(yè)集團還有海洋工程、動力工程和工程機械等三大業(yè)務板塊，每一塊在市場上都有著極強的競爭力。
“我們的目標是把熔盛重工打造成一家‘世界五百強’的企業(yè)。”陳強曾在多個場合如此表示，“這是熔盛重工的一個偉大愿景�！�
如果是其他企業(yè)，這樣的目標或許會被人看成是喊口號之舉，但對于這家創(chuàng)建不到五年的公司，大家卻格外認真對待。因為在五年不到的時間里，熔盛重工的年銷售額就超過了百億，他的發(fā)展經(jīng)歷和令世界震驚的熔盛速度已經(jīng)是世界造船業(yè)中的一個奇跡。
“世界五百強”的愿景之于熔盛重工，或許并不遙遠。
四年半時間 詮釋“中國重工奇跡”
事實上，與中國海油的合作僅僅只是熔盛重工近日數(shù)個大動作中一項，不久前，熔盛重工還與民生金融租賃股份有限公司，在上海高調舉行了戰(zhàn)略合作儀式，并簽署了10艘7.6萬噸級巴拿馬型散貨船建造合同。
而在之前的時間里，熔盛重工已經(jīng)刷新了中國企業(yè)的多項紀錄：2009年熔盛重工持有的造船訂單排名全球第五，創(chuàng)造了連續(xù)兩年全國新增訂單量第一位，手持訂單量國內第一；2008年與巴西淡水谷簽約16億美元的12艘40萬噸超大型礦砂船訂單……事實證明，熔盛重工———這個四年半前建于江蘇南通長江邊的船廠，如今已經(jīng)“駛離”長江，成為一個世界級的造船企業(yè)。他的速度和規(guī)模，都堪稱“中國奇跡”的現(xiàn)實標本。
“四年半以前，這還是一片荒涼的蘆葦?shù)��！?月19日，記者來到位于南通如皋的熔盛重工造船廠，一位工作人員指著遠方的一個巨型船塢說道。據(jù)了解，熔盛重工總投資為120多億人民幣，規(guī)劃占地約10000畝，目前有兩萬多名員工。
盡管剛剛成立的時候，較國內的一些老牌造船廠，熔盛重工還是“小字輩”，但熔盛重工的起點非常高，一出世就主攻高端，瞄準了國外市場的廣闊天地�！艾F(xiàn)在，我們的客戶主要是來自歐洲市場，在未來，中東市場的客戶也是我們的一個重點服務對象�！标悘娫绱烁嬖V記者。2010年熔盛重工的銷售目標是250億人民幣，其中絕大部分是來自海外市場。
“四年半的時間，其中還經(jīng)歷了一次全球金融危機，但年銷售額卻已經(jīng)可以超過百億，在高成本、高技術、高人力等諸多‘壁壘’的現(xiàn)代造船行業(yè)，在如此短的時間內，就達到一個世界級造船廠的水平，這只能說是一個奇跡�！睂τ谌凼⒅毓�，一位造船業(yè)界的資深人士曾如此評價。
四大業(yè)務板塊 制造重工集團
但對熔盛重工而言，其擁有的遠不止是造船。
事實上，在熔盛重工的企業(yè)發(fā)展宏圖中，共設計了造船、海洋工程、動力工程和工程機械四大主要業(yè)務板塊。目前，隨著與中國海油合作的“海洋石油201”正式出塢，這也意味著其海洋工程板塊的業(yè)務達到了一個新的高度。據(jù)陳強介紹，到2013年，海工板塊目標產值將突破30億元大關，創(chuàng)造第二個熔盛速度。
而之所與執(zhí)著于多元化的發(fā)展，這在熔盛重工成立之初其實就已經(jīng)有所規(guī)劃。
據(jù)了解，早在熔盛重工建廠之初，海工板塊已在規(guī)劃之中。當時的戰(zhàn)略確立了造船和海洋工程裝備多步走的計劃。由于新造船市場火爆，熔盛重工決定抓住船市機遇，重點發(fā)展造船板塊�！岸聲呀�(jīng)意識到了船市有高有低，因此海洋工程板塊也排進了發(fā)展計劃，鉆井模塊和海洋工程船項目相繼上馬，并且從眾多競爭對手中奪得中國海油深水鋪管起重船項目。”陳強表示。
盡管起步相對較晚，但熔盛重工的動力工程業(yè)務發(fā)展也很快。據(jù)陳強表示，目前熔盛重工也在加強發(fā)展動力工程業(yè)務，爭取未來海洋工程和動力工程業(yè)務能占公司營業(yè)收入的半壁江山。
同時，以造船聞名的熔盛重工的目標還遠止在大海，還計劃向陸上進軍。陳強告訴記者：“工程機械業(yè)務也是我們重點發(fā)展的部分，由于我們有著很強的工程機械技術，因此也可以制造適應陸地上使用的裝置。”
造船業(yè)務火爆，海洋工程、動力工程、工程機械緊隨其后，熔盛重工將形成四大業(yè)務板塊各有特色的格局，一個領先的多元化的重工產業(yè)集團已經(jīng)初具規(guī)模�！岸@樣的結構將有助于熔盛重工最大程度上避開經(jīng)濟周期帶來的風險，并保持高速增長�！标悘姾苡行判摹�
陳強 “船長”的“民族大船夢”
“激情、共創(chuàng)、共享”面對記者的采訪，陳強曾如此總結熔盛重工奇跡的“精神秘訣”。事實上，這位熔盛重工的靈魂人物，才是熔盛重工精神的真正塑造者。
出生于部隊家庭，性格堅毅的陳強從小就有一個孜孜不倦的“造船夢”。在高考之后，陳強進入了上海交通大學船舶動力裝置專業(yè)，從此，一生與造船結下了不解之緣。“在很久以前，我就希望有一天，中國人造的船，要遨游在世界各地的大洋之上。”陳強穿著一身淺藍色工服，中等身材，皮膚偏白，看似與常人并無兩樣，但他的聲音卻低沉又穩(wěn)重，眼睛里放著光芒。
作為國務院政府津貼獲得者，陳強不僅僅是一個造船專家，他還是我國造船業(yè)內罕有的技術、管理雙修的人才。正是這樣的背景，才讓他能帶領熔盛重工，沖出重重技術壁壘，在資金緊張環(huán)境艱苦的情況下，走上了一條創(chuàng)造奇跡的道路。
在陳強的職業(yè)生涯中，充滿了傳奇的經(jīng)歷。在1997年，陳強領頭建設外高橋船廠時，他大膽打破前蘇聯(lián)標準，將圍堰高度從6.5米降低到5.5米，在業(yè)界的質疑聲中，創(chuàng)造了世界造船速度的新紀錄；在四十的不惑之年，陳強毅然放棄體制內正局級的身份，投身熔盛重工，在一片連汽車都開不進的荒地上建設工廠。
“功夫不負有心人”，陳強的創(chuàng)新與實干也為他帶來了新的輝煌。熔盛重工，這個新興的企業(yè)在陳強的帶領下，以讓世界驚訝的速度，迅速崛起。2006年2月8日，在距離熔盛重工第一根樁打下才四個月不到的時間，熔盛重工就得到了首批（6條）巴拿馬型貨船建造合同；而在金融危機肆虐、造船行業(yè)面臨危機的2008年，熔盛重工這個創(chuàng)建僅兩年多的企業(yè)就獲得了當年世界最大記錄的單筆造船訂單，以總價16億美元與巴西淡水谷簽訂了12艘40萬噸的超大型礦砂船訂單。
“我們的目標是要在中國建造世界上最好的船�！标悘娫诓煌膱龊隙啻握f著這樣相同的話語。在經(jīng)歷了最艱難的金融危機，在創(chuàng)造了舉世矚目的造船奇跡之際，熔盛重工的發(fā)展，已然上軌。而這位熔盛重工的“船長”，也正在為更大的夢想奮斗。
“世界五百強” 熔盛重工的愿景
從打下第一個樁到現(xiàn)在，從零到過百億的年銷售額，從江邊的一塊荒地到世界級的造船基地，熔盛重工只花了四年半的時間。
而未來，熔盛重工的目標是成為一家基業(yè)長青的世界五百強企業(yè)。在滔天豪氣的背后，熔盛底氣到底從哪里而來？
“我們有世界上最好的勞動力，也有世界上最好的銀行支持，這是其他西方國家或者韓國和日本所不能比擬的�！标悘姼嬖V記者，“現(xiàn)在，我們已經(jīng)大力引進科技方面的頂尖人才，掌握核心的技術，以便在于世界上其他的造船企業(yè)競爭時，更具優(yōu)勢�！�
事實上，熔盛重工也一直在沿著這個道路前進�！拔覀兊乃奶柎瑝]馬上就要完工了�！币晃蝗凼⒅毓さ墓ぷ魅藛T，指著遠處一個繁忙的工地說，“這個船塢投資總額達到4.3億元，寬136米，擁有1600噸的龍門吊，建成后將是世界上最大的船塢。”
在加強基礎建設和技術開發(fā)的同時，熔盛重工還與全球最大的戰(zhàn)略咨詢公司麥肯錫開展戰(zhàn)略合作，以實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，與國際接軌，建設國際一流企業(yè)的目標。
背靠中國的崛起，積極儲備和開發(fā)新技術，在已經(jīng)擁有了那么多世界第一、創(chuàng)造了那么多奇跡之后，熔盛重工的偉大愿景，終有實現(xiàn)的一天。
