承擔漢宜鐵路宜昌端鋪架任務(wù)的中鐵四局八公司鋪架項目部國慶不休假，于10月7日順利架完漢宜鐵路宜昌瑪瑙河特大橋，以實際行動向共和國生日獻厚禮。
漢宜鐵路宜昌端自2009年11月18日開始鋪架，近10個月來，中鐵四局漢宜鋪架項目部在牧童村明洞路基和夏天暴雨造成的軟土路基沉降延誤的兩個月工期情況下，克服軟土路基沉降段運送橋梁的安全風險，抓住一切有利時機創(chuàng)造性地鋪架，截止10月11日，已安全架梁673 孔，鋪軌31 公里。據(jù)建設(shè)單位要求，漢宜鐵路將于2011年6月底鋪通，年底開通運營。屆時，旅客坐火車不到2個小時便可從武漢到達宜昌。比走長荊鐵路線要快2小時，江漢平原腹地無干線鐵路、無客運火車的歷史也將徹底改變。
漢宜高鐵東連武（漢）合(肥)高速鐵路，西接宜(昌)萬(州)鐵路，客運為主,兼顧貨運。全長264公里，設(shè)計時速200公里，并預留250公里及以上發(fā)展條件。自漢口火車站引出，途經(jīng)漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等城市，終點為宜昌東站。是我國“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡(luò)中滬漢蓉高速客運專線的一部分，位于湖北省中西部的江漢平原。全線基本處于星羅棋布的水網(wǎng)區(qū)域和軟土路基地帶，新建橋梁90座，長達149.6公里，占線路全長的56%。其中共設(shè)有15座大型橋梁，14座為特大型橋梁�，旇Ш犹卮髽蚴翘卮髽蛑�，共有156孔，需新架T梁300 片。中鐵四局八公司鋪架項目部從9月2日起開始架梁，施工中遭遇陰雨低溫天氣襲擊，又喜逢中秋、國慶兩個佳節(jié)，他們以向國慶獻禮為動力，堅持領(lǐng)導跟班制度，做好軟土路基沉降段運送T梁的安全防護，嚴把安全質(zhì)量關(guān)。鋪架工人們?yōu)榧涌鞚h宜鐵路建設(shè)速度，放棄與家人團聚機會，排除困難，堅守崗位，實行三班倒作業(yè)，做到小雨小風不停工，假日不休息，每天保持三跨梁的進度持續(xù)向前，為早日鋪通漢宜線奉獻自我。經(jīng)過一個月的艱苦奮戰(zhàn)，在黃金周的最后時刻順利完成架梁任務(wù)，受到建設(shè)單位的好評。